“到2020年，力争全省城市和县城40%以上的主次干道达到深度保洁标准要求”，这是近日下发的《山东省城市道路深度保洁操作指南（试行）》文件的要求。深度保洁要“以论净，实行机扫和冲洗的主次道路，地面尘土车行道不超过5克/平方米，人行道不超过10克/平方米”。作为环卫人，我为环境卫生工作进一步得到重视而感到高兴；但是，作为普通人，我又为这一举措而担忧：在县级城市，特别是欠发达的县级城市现在推行深度保洁适宜吗？

推行道路深度保洁，势必要投入一定量的资金用于购买车辆、设备，势必要投入一定量的资金用于购买人力服务。一个欠发达县，无论它的GDP，还是它的财税收入，还是人均可支配收入，都在较低的水平。在这样的现状下，怎样使用并不宽裕的资金呢？是用于发展经济、改善民生，还是用于深度保洁、以克论净？作为欠发达县里的人们，他们是更希望进一步提高生活水平，还是更希望进一步进行精细保洁呢？这都是值得我们思考的。

考虑“干货”的同时，我们还有看一看身边的软环境。从县级城市管理给我们提供的软环境来看，现在开始推行深度保洁无法达到《山东省城市道路深度保洁操作指南（试行）》中的工作标准，这主要体现在三个方面。

一是道路两侧停放车辆，严重影响机械化保洁作业。县城主次干道的非机动车道，不管是划有停车位，允许停放的车辆；还是没有划停车位，乱停乱放的车辆。停放的这些车辆，都将使机械化保洁作业无法进行。《山东省城市道路深度保洁操作指南（试行）》规定：主次干路的非机动车道、人行道一日两普扫。早普扫，4：30-6：30；午间普扫，12：30-14：30。虽然早普扫能正常进行，但是在每天上午9:00到晚上10:00这一时间段内的午间普扫，小型保洁机具是无法进行的，人工普扫也只能选择性的进行。因此，保洁效果难以保持，以克论净难以实现。

二是车辆带泥上路，严重污染主路面。不管车辆是从建筑工地出入口带到路上的，还是从与主次干道交汇的支路、街巷带到路上的。他们对道路的污染不是用“克”为单位所能衡量的，而且这种污染时常发生，多数人已见怪不怪。带泥上路的车辆管理不好，以克论净就会在刹那间被“秒杀”。

三是摊点占道经营，部分人行道污染严重。夜幕降临，夜市、地摊、小吃会如雨后春笋般的破地而出。他们占道经营，油污废水随地乱倒，经常被占的人行道都已是面目全非，受到污染的人行道很难再见本色，深度保洁很难见成效。

进一步提高城市道路作业质量，显著改善城市环境卫生面貌，提高市民对市容道路保洁工作的满意率，作为一个环卫人，我是举双手赞成的，这是大势所趋，也是环境卫生工作的奋斗目标。但是，就目前某些县级城市的实际状况来看，推行深度保洁，实行以克论净还为时尚早。

现在吃的是粗茶淡饭，穿的是破破烂烂，却要在脸上浓妆淡抹，这样相宜吗？我觉得推行深度保洁应该在收入水平进一步提高，生活水平进一步殷实，城市公共秩序发生质的改变之后。